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重庆荣昌汽车大梁钢板高强化是汽车工业的发展趋势,采用高强汽车大梁板510L 610L700L不仅可以降低汽车自重,还利于节能减排和保护环境.因此本文根据汽车大梁钢的要求,采用了低碳的成分设计和通过合理的冶炼和轧制工艺,首钢高强度汽车大梁钢获得了较为细小均匀的铁素体和珠光体组织,以及各种有害元素和夹杂物较少,带状组织较轻,使610MPa高强度重庆荣昌汽车大梁钢具有良好的强韧性匹配和高的成形性.由于首钢重庆荣昌高强度重庆荣昌汽车大梁钢板的性能稳定,表面质量好,得到了国内用户的广泛认可.
重庆荣昌汽车大梁板目前市场上已有的两类第三代高强钢重庆荣昌汽车大梁板（TG钢）实现了高强度、重庆荣昌高韧性特点，Q＆P钢强塑积≥21GPa％，中锰ART第三代高强钢的强塑积≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽车未来轻量化和性的需要。同时由于具备较高的塑性，利用传统的冷成形工艺即可满足汽车零部件成形要求，超高强度中锰ART钢有较好的温成形前景，减少了对传统热压成形涂层材料22MnB5和热成形工艺的依赖，丰富了未来重庆荣昌汽车大梁板汽车超高强度钢板选材的空间，简化了超高强钢板成形技术难度和工艺要求，降低了生产成本。
重庆荣昌汽车大梁板随着我国环境法规逐步向发达水平看齐，重庆荣昌汽车大梁板轻量化的发展趋势趋于常态化，实践表明实现汽车轻量化有效、重庆荣昌同城可靠性高、重庆荣昌同城性价比高的方法之一是提高汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例，通过结构薄壁化、重庆荣昌同城优化零件结构等方法实现车身轻量化。然而，随着汽车先进高强钢强度的增加，材料延展性降低、重庆荣昌同城回弹增加，对材料的成形性和焊接性造成不利影响，提高了汽车制造企业的加工难度和制造成本。围绕着重庆荣昌汽车大梁板汽车大梁钢强度高、重庆荣昌同城易成形的发展趋势，目前的重庆荣昌汽车大梁板汽车高强度钢板可分为代、重庆荣昌同城第二代、重庆荣昌同城第三代三大类，其中第三代高强钢引起汽车及冶金企业的广泛关注，它弥补了代汽车钢强塑积较小和第二代汽车钢工艺复杂、重庆荣昌同城生产成本高的不足，以强度高、重庆荣昌同城吸能性强、重庆荣昌同城塑性适中、重庆荣昌同城冶金性能稳定、重庆荣昌同城成本适中为主要特点。高强钢吸能性评价是以它的强塑积（抗拉强度×伸长率）作为评价指标，目前代高强钢的强塑积≤15GPa％，第二代高强钢为50～70GPa％，第三代高强钢介于代与第三代之间，为20～40GPa％。第三代汽车高强度钢板的轻量化和性指标高于代汽车钢，而生产成本又显著低于第二代重庆荣昌汽车大梁板汽车钢。
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